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[天裕汽車銷售]垃圾車廠家分析國五的實施對垃圾車等專用汽車用戶的影響
國五 VS 國四：事實上，早在《公告》出臺前，北京、上海、廣東珠三角等地區(qū)早已率先實行了國五排放標準，但對于其他地區(qū)的消費者而言，很多人可能還并不是很清楚到底什么是”國五“或者“國V”？國五和之前的國四又有什么區(qū)別？
“國五標準”即國家第五階段機動車尾氣排放標準（GB18352.5-2013），它的排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化氮和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國一到國五，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。總之一句話，就是污染更少啦！ 從環(huán)保的角度來說，那是大大的好啦！我們猶記得去年各地頻繁的霧霾事件，治理大氣污染早已是普通人的呼聲。但是，對于車企、普通買車一族到底有什么影響呢？
垃圾車等專用汽車用戶、消費者：“國五”實施后到底會對消費者造成什么影響呢？
直接的影響就是用車成本了�！皣濉睂τ谟推返囊髸�，各地車用汽油質(zhì)量升級至第四階段每噸加價290元（約每升0.21元），2017年底后升級至第五階段每噸加價170元；另外，車企造車的成本也會提高，根據(jù)調(diào)查后落到消費者頭上的“國五”車型比“國四”車型成本大約數(shù)萬元。
其次就是車牌競拍了。國五標準實施以后，消費者購買車時切記要了解所購車輛是否符合國五標準，以免給自己帶來不必要麻煩。比如在杭州，如果車輛不符合國五標準，就沒資格在競拍或者當?shù)剀嚺苹蛘邠u號。
車企 ：對于車企來講，國五實施的影響就要分類看待了。像進口或者合資車企，影響甚微，因為歐美國家老早就開始實施比國五更高的排放標準了，技術(shù)相對成熟沒有什么問題。國產(chǎn)自主品牌的話，一些企業(yè)早已在國四期間就開始未雨綢繆，技術(shù)有所準備，影響也不大；但對于技術(shù)相對薄弱、研發(fā)能力有限，國五實施之快，技術(shù)跟不上，使得短期時間升級國五比較困難，削弱了市場競爭力。
二手車市場 ：普遍人會認為新政策一落地，會導致二手車業(yè)務很難做，不符合排放標準的二手車都很難賣得好的價格。但小編認為從長遠的角度看，國四二手車價格走低是必然的趨勢，但短期內(nèi)車主沒必要擔心。因為二手車市場上以國四為主，體量較大，國五排放的車子少，短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)大幅跌價的情況。此外，價格是受市場調(diào)節(jié)的，如果市面上不突然出現(xiàn)大量待售的二手車，或者消費者對二手車的需求量大幅下降，短期內(nèi)價格就不會發(fā)生過于明顯的波動。
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